Comment tester les freins d'un Boeing 747 ?
C'est simple, il suffit de le charger à 440 tonnes avec le plein de kérosène et de le lancer à 300 km/h puis de freiner. Simple non ?
Il commence à décoller à une minute si le début ne vous intéresse pas.
Ça s'appelle un RTO, Rejected take-off ou décollage annulé.
Les freins sont si chauds que les pompiers doivent attendre cinq minutes avant de commencer à les refroidir.
Bon, ça c'est la théorie avec tout le monde prêt à la manœuvre. Voici une version réelle et colombienne :
(source)
D'après ce que dit le gars, les pompiers attendent cinq minutes pour simuler le temps de réaction de gens pas au courant que ça va arriver.
RépondreSupprimerJe sais mais je préfère mon explication.
RépondreSupprimerC'est la ligne éditoriale, s'approcher au plus de la vérité sans jamais tomber dessus.
Les pompiers attendent cinq minutes parce que c'est des étazuniens et qu'ils aiment la viande trop cuite. Chez Airbus, on intervient tout de suite parce qu'on aime la viande saignante...
RépondreSupprimerLa version Airbus, en français.
RépondreSupprimerAvec explosion d'un pneu et tout.